从白杨木河如果到库页岛，那么是1500公里，如果从白杨木河经过鄂霍次克海，然后进入科雷格河马加丹金银矿区，那么就是2300公里，而这些地区都极其重要的资源之地 ，必须在未来掌控。
这样就需要航速更快的船，而风帆动力的船中，历史上航速最快的就是飞剪船，19世纪，美国最大的飞剪船，航速20多节横渡大西洋只用12天，飞剪船是风帆船的顶级速度，也是蒸汽船很久才被超越的速度。
这些飞剪船一度上百艘的游曳在南中国海，这些飞剪船从印度运来鸦片、从中国运出茶叶、丝绸、陶瓷。
只是受限由于飞剪船的木质龙骨，巨大的风帆是可以有更高的速度的，只是木质龙骨不能承受更高的速度。而后世采取铝合金龙骨的飞剪子船，在2014年创下64.78节的速度，即119.95公里每小时，基本是高速公路限速的速度。
制造飞剪船最好的木材就是橡木，而蒙古儿山区就大量出产高山橡木，在木兰达河、白杨木河上游、中游砍伐，然后顺河、江而下就得到了木材原料。
在与李明苑介绍飞剪船时，尤其是空心船首，不愧是造船世家，很快就理解飞剪船的动力原理，部落亦或国家的第一艘飞剪船，采取宽6米，长36米，五个主桅杆，四个侧帆，排水1200多吨，李明苑在考虑人力物力都充分的情况下，规划3个月完工。
可是时间不等人，3个月就进入冬天，必须尽快造出第一艘飞剪船，这时，李明苑的个人能力就起到了作用，制定了工人三班倒，一班工作8个小时的作息时间，船长工人、匠人吃住都在船厂，船厂食堂一日5餐，白天三餐、夜晚两餐，每餐不限量供应红烧鹿肉、浇汁鲑鱼和各种熏制的鱼干，全天候供应桦树汁饮料。
这些匠人、工人，做梦都没有想到会有这样好的饮食，他们几代人都是在同饥饿做斗争，即使在过年，他们也不曾有过这样多的食物，即便是那些蒙古族青壮，他们也多是普通的牧民，他们的食物也是要非常珍惜食用的。
这样造船的进度飞快，而一些插曲也就是难免，一是很多匠人由于长期的饥饿与缺少食物，他们的肠胃功能已经不适合消化这些精美的食物，他们的肠胃已经只是适合消化那些粗粝、没有多少营养的食物，一下摄入大量的蛋白、脂肪，让这些匠人、工人的消化系统崩溃，于是跑肚拉稀，一个个的不停的向厕所跑。
再有就是一些匠人工人看着这些鹿肉、鱼肉，想起自己的家人都不曾经享受过这些美食，就偷偷的把鹿肉，鱼肉往怀里塞。
李明苑这些只好告诉大家，现在参加部落所有工作的人，都有充足食物供应的，如果家里有老弱没有工作的，可以来船长食堂一起用餐的。
古人坚韧，哪里有不工作的，几岁的孩童、白发的老者，几乎都是在部落的各个岗位工作的，他们一边工作、一边告诉家人，这个工作食物充足，没有呵斥、没有鞭打，大约神仙生活的地方就是这个样子吧。
于是在工地做了数个巨大的煤油灯，工人分班，昼夜不停，就这样第一艘船用了一个月的时间下水。
飞剪船在内河并不需要太多的船帆，只用了三个主帆就实现13节的速度，一小时就是24公里，从木兰到阿什哈达松花江距离450公里，那么只需要18.5小时，一天多可以一个往返。而在阿什哈达有更多的汉族船工。
飞剪船下水的同时，城镇建设的基本公共设施也在推进，用青铜管铺设的自来水系统、用粗瓷管道铺设的下水系统，有了部分橡胶的产出，管道密封不是问题，公共图书馆、元老院、各个委员会官邸都有了些现代文明的样子。
飞剪船的速度快，但是排水吨位低，不能承载最多的货物，几艘海运福船、内河漕船也马上开始建造。漕船用于运输煤炭、矿石，福船就是福建船，上平下刀，最抗风浪，船舱隔密，即使轻微触礁，出现部分漏水，也不至沉没，是古代汉人先祖远航的利器，考虑以后的江海联运。
青霉素依旧在生产使用，青铜冶炼也在增加、荒原也在变成良田、道路在向远方延伸……
要建立全新的文明、全新的国家。
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